झारखंड: बुनियादी ढांचे में सबसे बेहतर बड़ा राज्य

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राज्य सड़क और रेल के बुनियादी ढांचे पर भारी निवेश कर रहा है और अपने शहरों को अधिक रहने योग्य बनाने की दिशा में काम कर रहा है

पतरातू घाटी में सड़क नेटवर्क; सोमनाथ सेन द्वारा फोटो

झारखंड के लिए, जो अपनी प्राकृतिक सुंदरता के लिए जाना जाता है और भारत के लगभग 40 प्रतिशत खनिज भंडार के साथ उपहार में है, बुनियादी ढांचा शायद एकमात्र ऐसा क्षेत्र था जहां राज्य को एक धक्का की जरूरत थी। और ऐसा करने का श्रेय हेमंत सोरेन सरकार को जाता है। झारखंड आर्थिक सर्वेक्षण 2020-21 के अनुसार, राज्य में राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई 2018 और 2020 के बीच 27 प्रतिशत बढ़कर 2,649 किमी से 3,367 किमी हो गई; और राज्य की सड़कों का लगभग 9 प्रतिशत, 11,709 किमी से 12,736 किमी तक। बुनियादी ढांचे पर अतिरिक्त जोर देने के लिए राज्य भर में रेलवे पटरियों के विद्युतीकरण को मंजूरी दी गई है।

झारखंड के लिए, जो अपनी प्राकृतिक सुंदरता के लिए जाना जाता है और भारत के लगभग 40 प्रतिशत खनिज भंडार के साथ उपहार में है, बुनियादी ढांचा शायद एकमात्र ऐसा क्षेत्र था जहां राज्य को एक धक्का की जरूरत थी। और ऐसा करने का श्रेय हेमंत सोरेन सरकार को जाता है। झारखंड आर्थिक सर्वेक्षण 2020-21 के अनुसार, राज्य में राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई 2018 और 2020 के बीच 27 प्रतिशत बढ़कर 2,649 किमी से 3,367 किमी हो गई; और राज्य की सड़कों का लगभग 9 प्रतिशत, 11,709 किमी से 12,736 किमी तक। बुनियादी ढांचे पर अतिरिक्त जोर देने के लिए राज्य भर में रेलवे पटरियों के विद्युतीकरण को मंजूरी दी गई है।

शहरी बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए, झारखंड ने 2019 में, अपनी नगर विकास परियोजना के लिए विश्व बैंक से 147 मिलियन डॉलर (1,095 करोड़ रुपये) का ऋण प्राप्त किया। यह कार्यक्रम पेयजल, सीवरेज और सड़कों जैसी बुनियादी शहरी सेवाएं प्रदान करने के लिए नागरिक निकायों की क्षमता को बढ़ाने पर केंद्रित है। “किसी राज्य का समग्र सामाजिक-आर्थिक विकास कल्याणकारी दृष्टिकोण और स्थायी पूंजी बुनियादी ढांचे और सार्वजनिक संपत्ति के निर्माण पर एक मजबूत फोकस के बीच सही संतुलन बनाने पर निर्भर करता है। झारखंड इस रास्ते पर आगे बढ़ रहा है, ”मुख्यमंत्री हेमंत सोरेन कहते हैं।

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